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im体育电竞官网最新地址最新,im电竞网址入口网易汽车8月3日报道,总有人说只有电动车才能智能化。事实上,情况并非如此。当然,电动化和智能化是未来汽车的两大趋势,但电动汽车和燃油汽车都可以智能化。以全新第三代荣威RX5(参数丨图)为例,他们还研发了NGP(智能导航辅助驾驶)。

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im体育电竞官网最新地址最新,im电竞网址入口荣威RX5 122800~130800(参考成交价)

■ 感受新生力量过河

主要针对高速公路条件

一键启动很简单

支持自动变道/进出坡道

根据荣威的研究,日常驾驶中高速使用场景的比例接近三分之一。此时,驾驶员的疲劳程度比较高,也是最需要驾驶辅助功能的时候。因此,荣威NGP的侧重点比较单一。高速、城市快速路等封闭环境应运而生。

传统车企开启驾驶辅助功能往往流程繁琐。这次荣威采用了“感受新势力过河”的路数——还采用了方向盘上的“pliot”一键启动方式。车辆可根据路况自行判断。进入哪种驾驶辅助模式非常快速且易于使用。

既然叫NGP,集成导航数据后,带有NGP功能的荣威车型不仅可以自动换道超车慢车(还支持打开转向灯换道),还可以自动进出坡道避免错过出口的尴尬局面——这些也是比普通L2级驾驶辅助系统更高的地方。

↑自动超越慢车↑

↑使用高精地图进出坡道↑

■ 跟上老司机

恶劣天气拉远距离

进入隧道时减速

作为一家传统车企,荣威的NGP也力求匹配“老司机”的操控细节——比如当车辆能见度差时,会拉开与前车的距离,在进入隧道前,会提前减速等等——这种设置其实更人性化。毕竟一脚踩油门、一脚踩刹车的驾驶辅助真的很吓人。

↑远离卡车↑

当然,驾驶辅助也要看实际体验,尤其是自动上下坡道的整个减速过程是否“体验过”,这说明了标定的基础,我们对后续的实际体验也充满期待。

■ 不是自动驾驶仪!

双重监控

我们不时会看到一些以各种方式使用驾驶辅助功能的视频。这些夸张的(zuo)张(si)表现不符合驾驶辅助的初衷——对此,荣威工程师介绍了驾驶员状态和方向盘抓地力。双重监控确保驾驶员的注意力仍在路上。我们也再次提醒大家,目前的驾驶辅助不是自动驾驶,安全是第一要务。

■ 背后有什么黑科技?

以视觉感知为主——虽然也有毫米波雷达等传感器,但荣威NGP功能主要以视觉为主。以前置8兆像素高清摄像头为例,它可以识别50米范围内的桩、桶,对路况信息的感知能力还是很强的。

征途3芯片——荣威NGP系统的核心之一是来自地平线的征途3芯片,支持基于深度学习的图像检测、分类、像素级分割等功能,并可支持高级驾驶辅助功能。

小编有话要说:

全新第三代荣威RX5的NGP功能测试200万公里,覆盖国内多种道路场景。至于实际感受,还有待我们后续体验。另外,据上汽荣威官方消息,搭载NGP功能的新车价格还会有惊喜,让我们拭目以待。

122,800~130,800(参考成交价)

关于全新第三代荣威RX5,您还可以查看更多技术细节:

看不到真功夫,说说荣威第三​​代RX5的细节

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