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im体育电竞官网最新地址最新,im电竞网址入口网易汽车8月3日报道，总有人说只有电动车才能智能化。事实上，情况并非如此。当然，电动化和智能化是未来汽车的两大趋势，但电动汽车和燃油汽车都可以智能化。以全新第三代荣威RX5（参数丨图）为例，他们还研发了NGP（智能导航辅助驾驶）。
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im体育电竞官网最新地址最新,im电竞网址入口荣威RX5 122800~130800（参考成交价）
■ 感受新生力量过河
主要针对高速公路条件
一键启动很简单
支持自动变道/进出坡道
根据荣威的研究，日常驾驶中高速使用场景的比例接近三分之一。此时，驾驶员的疲劳程度比较高，也是最需要驾驶辅助功能的时候。因此，荣威NGP的侧重点比较单一。高速、城市快速路等封闭环境应运而生。
传统车企开启驾驶辅助功能往往流程繁琐。这次荣威采用了“感受新势力过河”的路数——还采用了方向盘上的“pliot”一键启动方式。车辆可根据路况自行判断。进入哪种驾驶辅助模式非常快速且易于使用。
既然叫NGP，集成导航数据后，带有NGP功能的荣威车型不仅可以自动换道超车慢车（还支持打开转向灯换道），还可以自动进出坡道避免错过出口的尴尬局面——这些也是比普通L2级驾驶辅助系统更高的地方。
↑自动超越慢车↑
↑使用高精地图进出坡道↑
■ 跟上老司机
恶劣天气拉远距离
进入隧道时减速
作为一家传统车企，荣威的NGP也力求匹配“老司机”的操控细节——比如当车辆能见度差时，会拉开与前车的距离，在进入隧道前，会提前减速等等——这种设置其实更人性化。毕竟一脚踩油门、一脚踩刹车的驾驶辅助真的很吓人。
↑远离卡车↑
当然，驾驶辅助也要看实际体验，尤其是自动上下坡道的整个减速过程是否“体验过”，这说明了标定的基础，我们对后续的实际体验也充满期待。
■ 不是自动驾驶仪！
双重监控
我们不时会看到一些以各种方式使用驾驶辅助功能的视频。这些夸张的（zuo）张（si）表现不符合驾驶辅助的初衷——对此，荣威工程师介绍了驾驶员状态和方向盘抓地力。双重监控确保驾驶员的注意力仍在路上。我们也再次提醒大家，目前的驾驶辅助不是自动驾驶，安全是第一要务。
■ 背后有什么黑科技？
以视觉感知为主——虽然也有毫米波雷达等传感器，但荣威NGP功能主要以视觉为主。以前置8兆像素高清摄像头为例，它可以识别50米范围内的桩、桶，对路况信息的感知能力还是很强的。
征途3芯片——荣威NGP系统的核心之一是来自地平线的征途3芯片，支持基于深度学习的图像检测、分类、像素级分割等功能，并可支持高级驾驶辅助功能。
小编有话要说：
全新第三代荣威RX5的NGP功能测试200万公里，覆盖国内多种道路场景。至于实际感受，还有待我们后续体验。另外，据上汽荣威官方消息，搭载NGP功能的新车价格还会有惊喜，让我们拭目以待。
122,800~130,800（参考成交价）
关于全新第三代荣威RX5，您还可以查看更多技术细节：
看不到真功夫，说说荣威第三代RX5的细节